新能源充电卡在最后一公里 常州首创众筹建桩

       在刚刚结束的全国两会上，发展新能源汽车已经上升为国家战略。但充电问题却步履维艰，让许多潜在车主放弃了购车计划，更让绿色出行的进程卡在了最后一公里。那么充电难究竟难在哪里? 

　　走访了各个年龄层次的市民。在随机采访当中，几乎每一位受访者都对新能源汽车的推广表示欢迎，然而谈到自己是否有购置新能源汽车的打算时，不少市民却有点犯难。 

　　受访者的担忧，主要集中在去哪充电，以及怎样充电的问题上。就我市公共充电设施的建设情况来看，目前在武进高新区凤林路有一座充电站，另外还有160个充电桩主要分布在高速公路和变电所附近。按照已上牌的1329辆新能源汽车总数计算，平均每8辆车才能够拥有一个充电桩。 

　　去年年底，市民谈先生购置了一台新能源汽车，如今每天上下班他都选择开车代步。然而就在购买之初，他最担心的就是充电问题，所幸，谈先生有自己的产权车位，在4S店和物业公司的帮助下，他很快搞定了充电问题。“大概一天跑50公里左右，像这样的情况，我大概2～3天充一次电。一般充电的话就是晚上回来了往这边一插，到早上起来要去上班了再把它一拔。” 

　　对于谈先生来说，这台新能源汽车并不是他唯一的选择。他说，和他一样，很多新能源车主家里都有另外一台汽油车。由于充电桩难找，充电速度慢的缘故，跑远路的时候，新能源汽车依旧派不上用场。 

　　然而对于家住怡康花园的黄先生来说，即便有产权车位，但是由于小区电容有限，买了一辆六万块钱的电动汽车，还得花两万多元改造电路、安装充电桩。由于费用过高，黄先生暂时放弃了安装充电桩的想法。 

　　既然车主自建充电桩很不容易，那么由相关单位来统一建设安装呢?首先，一般的住宅小区都存在车位短缺的问题，有些车子连固定车位都没有，充电就更不用提了。另外在一些老小区，由于电容不足，涉及到成本高昂的线路改造，到底应该由谁来买单呢?看来，充电桩进社区，要走的路还很长。 

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