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新闻动态
- 历时3年研发，具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组，在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作，这标志着中国标准动车组研制工作取得重要阶段性成果。 什么是“中国标准”动车组？这是指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上，结合我国实际运用的一些需求，如要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大，以及高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道、无砟轨道以及雾霾、柳絮等条件，融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计，提出了动车组总体的技术条件。通过这样的一设计，就形成了我国标准动车组的整个研制过程。 另据高铁科普作家@高铁见闻 介绍，“中国标准”动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修全部13个大的方面。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。与此同时为了与国际接轨，促进中国装备走出去也积极采用了一些国际标准及国外先进标准。 近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，高速动车组技术也取得了长足进步。目前我国铁路投入运营的动车组已有1900余组，位居世界首位，累计运行的里程超过27.7亿公里。 为了能够适应中国的高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组的设计、制造平台，实现高速动车组技术全面的自主化，从2012年开始，在中国铁路总公司的主导之下，集合国内有关企业、高校、科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组的研制工作。2013年12月，总体技术条件制定完成，2014年9月方案设计完成，2015年6月30日，“中国标准”动车组正式下线。 虽说历史意义重大、研发历程复杂，对于普通乘客，可能更关心的问题是，新下线的动车组到底有什么看得见摸得着的亮点呢？“太多了，”@高铁见闻 随便例举了几个，看看你感兴趣吗？第一无线WIFI覆盖，“这下爽了吧”；第二座椅间距更大了，现在二等座椅统一调整为1020mm，一等座椅1160，这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了，人人享受头等舱待遇；第三个主要是统一了修程，这个主要是为运营部门降低成本。其他包括智能性、安全性、经济性、操作便携性等等，都是高大上的东西，但是由于太过于技术，感兴趣的读者需要自己去查查资料。 [查看全文]
- 在德国城市，平均需绕行4.5公里左右才能找到地方停车。德国联邦汽车交通局称，这意味着，一辆每公里排放约140克二氧化碳的普通汽车在寻找停车位的过程中，将不必要地排放至少630克二氧化碳。频繁地停停走走也会大幅增加排放量。车位不足造成了许多不良后果，譬如，排放尾气和颗粒物、制造噪音，以及令驾驶员备感沮丧、身心疲惫等。 [查看全文]
- 电力仪表工业的发展在全球不外乎两种模式：一是以主外资及其技术为主，二是以本国资金和技术。一般发展中国家限于条件往往是第二种模式，其典型就是新加坡;电力仪表工业发达国家一般是第一种模式。 [查看全文]
- 建筑电气工程技术为普通高职高专土建大类专业目录下设的一门专业，属于建筑设备类专业。该专业为普通高等学校专科层次，学制三年，接受全国高职高专教育土建类专业教学指导委员会教学的研究、指导、咨询、服务等工作。该专业主要开设于土建类专业为特色的院校。 [查看全文]
- 在数控机床行业，信息化和网络化是一个必然的趋势，是智能化的基础。这几年随着网络技术的发展以及传感技术的发展，机床越来越多地用于大批量生产，其管理、产量、产值、调度等等都可以与自动化技术联系上，从而可以全面实现全数字化、误差控制、数据补偿、网络诊断等功能。 [查看全文]
- 中国风机制造商的壮大和本土风机市场的激烈竞争，使得曾经风光无限的外资风机制造商处境更加窘迫。 [查看全文]
- 回望过去，低压电器在中国已走过了60年的历史。低压电器也由简单的装配到了如今第四代智能化低压电器。同时，将加速中国低压电器市场重新分割。对中高端产品的需求也将迅速增长，未来中高端产品还有巨大的发展潜力。 [查看全文]
- 温州中心·胡润百富2015全球温商财富盛典”暨世界温商影响力论坛昨天举行，胡润百富榜创始人胡润来温发布《全球最具影响力温商榜》。来自世界各地的100多名温商榜上有名，黄伟等10人更是荣膺TOP10（排行榜前十位）。据悉，此次活动由温州中心独家冠名，世界华人企业家联合会（简称“华商会”）和胡润百富等联合主办。 [查看全文]
- 2014年，全国风电产业继续保持强劲增长势头，全年风电新增装机容量1981万千瓦，新增装机容量创历史新高，累计并网装机容量达到9637万千瓦，占全部发电装机容量的7%，占全球风电装机的27%。2014年风电上网电量1534亿千瓦时，占全部发电量的2.78%。 [查看全文]
- 3月2日，宝应县委书记、县人大主任王炳松一行冒着蒙蒙细雨深入企业车间，调研企业复产复工情况。县领导周玉宝、翟士高、张利，宝胜集团董事长杨泽元、集团副总裁梁文旭陪同。 [查看全文]
